架鉄往来

１９１６年、ヴィル＝アン＝サルレー地域では数日前からドイツ軍の攻勢が始まっていた。今この戦域に穴が開いてしまっては、たちどころにパリが危うくなる。補給端末駅にはひっきりなしに列車が到着し、兵士や軍需装備、資材等を降ろして行く。降ろし終わると...

１９４５年８月。白く埃っぽい道と貧弱な線路が寄り添っている。錯雑した地形、荒れた耕地、貧しげな森、そして抜けるような青空。一人の帰還兵が田舎道を歩いて来る。肩章も袖章も無く、略帽の徽章も当然無い。彼の肩に載せられた重しの様な重責によって今の...

画像を見ていただこう。頃は１９６０年代半ば。所は西ドイツ西部、ザールブリュッケンに程近い炭坑町、カールスプラッテ近郊。緩やかに起伏する畑や森や小さな村を縫うようにして延びる線路を、殊更ゆっくりと旅客列車が走って来る。先頭を行く機関車に見覚え...

１９５８年に「走るホテル」の呼び名も誇らしく、九州寝台特急に２０系寝台列車がデビューする。それから遅れる事１年、２０系客車と同時に設計を開始した昼行特急用客車、２２系が登場し、国鉄の看板列車「つばめ」「はと」に充当された。この系列については...

下の図は東丹沢森林鉄道の存続した全期間の線路配置図である。この全ての線路が同時期に存在した訳ではない。大正初年、中津川水系の電源・水利開発が本格的に始動すると、それまで川狩りによって流送していた宮ケ瀬御料林の木材を鉄道輸送に切り替える事にな...

唐沢川線概観。図の右下に大山があり、北の肩西側の運材を担っていたのが唐沢川林道であった。東丹沢一帯の森林鉄道で、戦後かなり遅い時期まで活躍が見られた路線は、別項でご紹介した「塩水川・本谷」両線だけではありませんでした。塩水川線の起点、塩水橋...

２００２年頃、日帰りで行って来た木曽赤沢林鉄に感動し、帰宅してすぐに一本の記事に纏めた超速成架鉄。その日の朝には無かったものが、日付が変わる頃にはあった。画像編集ソフトを使用した最初の架鉄でもある。有史以来、中津川～相模川の川流しによって搬...

かつて表丹沢と呼ばれる中津川水系、そして早戸川水系には、帝室御料林の管理伐採の為、大規模な森林鉄道網が張り巡らされていました。その根幹を成していた中津川森林鉄道は戦前から戦後にかけて大部分が廃止となり道路に転用され、残部の支線群の内幾らかが...

№ 　 鉄　軌　道　名　称 　　　　　　　　 動　力　 軌　間 　起　 　点 ／終　　点　　　粁 程　　種　別 　　年　月　日 　 　　 備　　考１ 　厚木軽便鉄道　→　厚木軌道 　　　　馬力・蒸気　762mm戸　塚　駅／戸　沢　渡 　18...