社型・木造国電の時代（～１９５０年代）
元々神中線で使用していた目蒲電鉄の中古車は、国鉄買収時に鶴見線へ移動し、代わって南武や青梅、身延などの買収国電と木造国電旧モハ１０系が入線しました。
イラストの２両目はすっかりお馴染みのロクサン型登場時の惨めな姿です。モハ６３は当初電動機とパンタを装備されない付随車としてお目見得し、仮称サモハ６３を名乗っていました。工員輸送を重視されていた神中線では、この「走る決戦兵器」は優先的に割り当てられたに違い有りません。
やがて「聖戦」に勝利した暁には一人前の電車となる予定でしたが、聖戦に勝利するまでもなく、１９４６年には電装された上、神中線から転出。京浜東北線へ移動して行きました。
その頃相模線では、茅ヶ崎機関区のＣ１１が木造客車や客車代用の有蓋貨車を連ねていました。両線共こぼれんばかりの乗客を乗せて、今にもバラバラになりそうな軋み音を立てながら、どうにかこうにか走っていました。よくぞ大事故が起きなかったものです。
上の図のモハ９３は転入後３扉化された旧身延モハ１００、クハ５９９０は元伊那のサロハユニフ１００で、神中線転入時に座席ほぼ無しのクハに改造されている。木造では唯一の４扉車。
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