国鉄(ｲﾝﾁｷ）列車名鑑「急行富山」　１９７３年

次は１９７３年頃の「富山」である。
上諏訪電化、松本電化を経て出現した、青い電機と青い客車の「快晴列車」。ロネ×１、ハネ×２を擁した、名実ともに最も充実していた時代。松本まではＥＦ６４が通し、

この直後に電化される篠ノ井線区間は、偉大なる文鎮、ＤＤ５１が重連で担当する。

未明の長野で例によって寝台を切り落とすと、篠ノ井のＥＦ６２が盛大なブロワー音と共に引き出す。旅はまだまだ続く。

１９７４年３月、松本駅にて。下り急行「富山」。最後尾のスハフをホームの照明が眩く照らし出す。終点まであと６時間半（岩美銀山氏所蔵）

直江津で待ち構えていたＥＦ７０と交替して、日本海の海原を横目に一路富山を目指す。車内では昨日の澱を残しつつ「今日」が始まっている。

これらの客車はナロハネを連結していた１９６１年までは長野の受け持ちであった。やがて品川の車両を使用するようになるが、品川客車区で組成した列車はＤ５１、後にはＥＦ１５に牽かれて山手貨物線を走り、新宿に据付けられるのである。新宿発の夜行急行が増えるに従って、駅構内での機関車付け替え作業を省略するため、牽引機がＥＦ６４化した後は機関車の方で品川に「お出迎え」をするようになったのである。
到達時間は１９６５年の改正から変化はなく、新宿２３時１５分は不動のものとなった。

この「富山」にとって最も華やかな時代の停車駅と時刻を転記しておこう。

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